４月２９〜３０日の２日間オートポリスへ行ってきました。昨年までは毎年テストを兼ねてエリア選手権に参戦していましたが、今年は同時期にレースが無いのでテストのみに出かけました。その時のレポートです。

　２７日のPM10:00に磐田を出発、御在所SAで佐竹君と合流。亀山から新名神を通り京田辺で奥田、津田両名と合流していざ大分へ。250Km走行を目安に休憩を取りながら走り、お昼にオートポリスに到着したが、サーキット前にトランポ（チームトラック）を置く事が出来ません。仕方なくハイエースとトラック２台で今回の宿泊先の阿蘇ホテルへ向かう。

　２８日は移動日だけなので今日は阿蘇探検に行ってきました。硫化水素を含む噴煙を上げている阿蘇のお釜や草千里そして大観望を見て来ました。いつも素通りでしたので一同感動大でした。

２９〜３０日のテストでは天候に恵まれ初日３本、2日目４本の計７本のテスト走行で合計８０ラップ以上の周回を重ねました。各自の課題を持ってのテストになりましたが一般のスポーツ走行での中では中々クリヤーラップが取れなく難しいテストでも有りました。

（佐竹隆幸選手）
初めてのオートポリスで緊張したコースインで有ったが初日３本目の最終には２分１秒台までタイムを詰めてきた。しかしながら独特のコースレイアウトを攻略するのは難しくマシンの感触を見ながら徐々に詰めて行き、２日目は５９秒台に楽に入れるようになった。

ここからが大変で路面温度が４５度、気温２２度まで上昇してきたので最後の走行で固めのフロントタイヤをチョイス。アタック開始後すぐに５９秒フラットまでタイムを詰めたが２コーナー進入(右コーナー)でフロントからスリップ転倒。この辺りからマシンの調整が難しく、マシンのセットアップと走りの感覚が旨く噛み合わないと転倒の二文字が浮かんできます。

今回初めてのオートポリスで５９秒までタイムを詰めた事は本番では活躍してくれると思います。

(津田拓也選手)
得意にしているオートポリスだが何か調子を崩しているようです。筑波での転倒が影響しているのか（本人曰く花粉症から咳がひどくなった）それとも体調が悪いのか、今一リズムが悪くマシンの感覚が掴みきれていない様です。

それでも走行直後から５９秒台を楽に出しており佐竹選手の先導役をしていました。（佐竹くんは、僕が後ろに付くと津田君はペースを上げないとぼやいていた）コース状況が悪く、物凄く滑るので今回は無理をせずに本格的なタイムアタックは行いませんでした。コースは４輪、２輪と交互に走るので路面が汚れ本来のグリップが得られない状態でした。

この様な状態では路面状況を考えた上で対処する必要が有りサスセッティングが大変難しくなって来ます。

(奥田貴哉選手)
昨年は代役でここオートポリスで初の全日本JSB1000に参戦、事前テスト無しで１４位になりました。日本のサーキットで一番得意にしているのがオートポリスと言っているだけ有りマシンのフィーリングを的確に伝えてきます。

０８モデルの問題で有ったサスペンションのバランスの解決方向が見えてきました。今まではスロットルワークのチョットした動きに対してもバイクの前後の動きが大きくスロットルワークに神経を使いましたが、フロントのバネレートを上げることにより余計な動きを抑える事が出来ました。

バイク全体の姿勢も見直し(車高調整)リヤサスペンションもバネレートを上げると同時に無駄な動きを少なくするアウトトップスプリングを強くする方向で更に良くなることが分かりました。筑波テストでも同じ様な問題が出ていたので改善出来ると確信しています。

スポーツ走行しているライダーでは奥田選手が他を圧倒していますが、遅いライダーが多すぎて安心してタイムアタック出来る状況では有りませんでしたが、二日目の７本目ではクリヤーが取れる状態で走ることが出来ました。

ベストタイムは手元計測で５５秒フラットでした。今回のテストは完全なプライベートテストでしたが実り有るテストが出来ました。帰りはＰＭ5：00にオートポリス出発、ガソリン値上げ前のＰＭ１０頃に広島で車に給油し磐田にＡＭ5：45に到着。

もてぎ開幕戦から約1ヶ月のインターバルで第2戦が筑波サーキットで行われます。この時期もの凄く忙しいスケジュールで各サーキットでのテストが計画されています。（もてぎレースの2日後にオートポリス、その二日後に筑波、その翌週にはSUGOでのテスト）我々はこの超過密な日程でのテストは不可能と考えてオートポリスでのテストを止めて筑波でのHRF走行会に参加しました。

週間天気予報では関東地区は雨の予想でしたが、しかし雨は我々の走行終了と同時に降り出し今日1日のテストはドライで走る事が出来ました。今回はその時のレポートです。

　筑波を得意にしている佐竹選手は前日から走り込みをしており、今日の走行でも切れの有る走りをしていました。ですがサスペンションに少し問題を抱えておりフロントの接地感が薄く、これ以上攻めるといつでもフロントから転倒しそうな感触があるとコメント、改善策を考えアドバイス。サス調整後はタイムも上がり1分00秒1まで詰める事が出来ました。本人も納得の行く走りが出来た様でした。

津田選手は昨年のレースで8位になっているので筑波は得意なのだが、走り出してまもなく第2ヘアピン進入で転倒。修理に時間が掛かったので1本目の走行最後にコースインしタイヤの掃除で終了。

マシンのダメージはカウルとステー類なので見た目よりも軽度で済んだが、マシンの感触を見る間も無く転倒した事には反省大である。転倒原因は走行ラインが悪く自分から転倒原因を作っている事をアドバイス。その後マシンのセッティングを筑波のクイックなコーナーに対処出来る様に変更、ベストタイムは1分00秒2まで出した所で終了。

　奥田選手は唯一筑波が苦手のサーキットだと豪語しているが、やはり苦手なのかと思っていたら何とそこそこの走りを見してベストタイムは58秒7を出しました。

HRF走行会は１２５〜JSBまで全て混走なので中々クリヤーラップが取れずタイムアタックを出来る状態では有りませんでしたが、マシンの方向性を出すことは出来ました。
　筑波の次は九州オートポリスです。その為に我々はプライベートテストに4月28〜30日に掛けてオートポリスに行ってきます。片道1050Km往復2100Km新緑の阿蘇へGO。

もう少しでシーズン開幕になりますが、３月１１日にツインリンクもてぎにてＡＲＴ合同テストが行われました。

チームＯＳＧフェニックス＆モトスポーツからはレギュラーメンバー３人が参加。１日だけのテストでしたが本格的な走りこみは今シーズン初、しかも08ＣＢＲ1000ＲＲのシェークダウンも行ったので慌しい１日でした。

ですがニューマシンの感触は良く奥田選手は本格的なタイムアタックをしないでもそこそこのタイムは出ました。

ＳＴ600の津田号にはＫＹＢのサスペンションを新規採用、タイヤもダンロップに変わった事で全く新しいマシンに乗っている様だとコメントしていました。

今シーズンからメンバーに加わった佐竹選手はもてぎでの走り込みが少ないので１日中走りこみに集中していました。


３月１１日（火）

ＡＲＴ合同走行会
ライダー：奥田貴哉
マシン：０８ＣＢＲ１０００ＲＲ
周回数：44周
路面状況：ＤＲＹ
タイム：１分５７秒４８８

ライダー：津田拓也
マシン：０７ＣＢＲ６００ＲＲ
周回数：３８周
路面状況：ＤＲＹ
タイム：２分００秒３２５

ライダー：佐竹隆幸
マシン：０７ＣＢＲ６００ＲＲ
周回数：４１周
路面状況：ＤＲＹ
タイム：２分０１秒５１８

阿部監督

今シーズン本格的な走行は初になります。ＣＢＲ１０００ＲＲのシェークダウンを行いながらのテストでしたが、何とか無事に走らせる事が出来ました。

ロガーも組み込まれない状態でしかもサスペンションやＦＩマップも出荷状態なので手探りの状態でしたが０８モデルの感触は掴めました。

レース本番までには３週間位しか有りませんが本番までにはマシンを仕上げたいと思っています。皆様方の応援宜しくお願いします。

チームＯＳＧ＆モトスポーツの2008年がスタートしました。

モータースポーツの開幕を告げるのは鈴鹿ファン感謝デーです。このイベントはモータースポーツの開幕を宣言すると共に、今年1年日本で活躍するトップチーム4輪、2輪合わせて約60チームが参加しました。

初参加になるチームＯＳＧ＆モトスポーツからは奥田貴哉選手が参加。08マシンが間に合わなく07マシンでの参加でしたが初のダンロップタイヤでの走行も好感触でした。

2輪のメンバーは鈴鹿東コースを5周する模擬レースを実施。何とスタートはルマン式で行うと言う実にリアルな模擬レースでした。ウイリーの得意なライダーはストレートをウイリーで掛けぬけ、奥田選手はウイリーが苦手なので一人で真面目に走っていました。

朝9時から夕方4時まで延々と続くピットウオークが有り我々チームもライダーのサイン会やギャルの写真会と大いにアピールしてきました。

次の月曜日（4日）はファン感謝デーに参加したチームだけが走行出来る時間をサーキット側が用意してくれました。今シーズン使用予定のダンロップタイヤでの本格的な走行は始めてとなります。

初めは一般的なレギュラータイヤから始まり徐々に仕様の違うタイヤを試しましたが、奥田選手のコメントではタイヤの状況が良く伝わりコントロールし易い事が確認できた。

最後にもう少しタイムを出そうとしたが今日は黄砂がひどいのと時々雨が降り出す状況ではとてもタイムを出すところまでは行きませんでしたが。良い1日となりました。

１月１８日にオーエスジー株式会社の新年賀詞会が行われ、我々バイクチームを紹介する機会が有りました。大澤会長、石川社長の挨拶や来賓の方々の挨拶の後にチームのメンバーが壇上に上がり今シーズンの抱負などを話しました。

石川社長よりオーエスジーのスローガンが発表されました。HPでも紹介されている（とことん宣言）内容です。今年の抱負を宣言する際に全員がこの（とことん宣言）言葉を入れて話しをする事にしましたが、賀詞会参加者にはかなり受けた事は言うまでも有りません。

今年のチーム構成ですがＪＳＢ1000１名、ＳＴ600２名です。(１月２４日現在)